Munus antliae vacui autocineticae: introductio
Systema frenandi autocinetorum privatorum et vehiculorum onerariorum levium pressionem hydraulicam plerumque ut medium transmissionis adhibet. Comparatum cum systemate frenandi pneumatico, quod fontem energiae praebere potest, systema amplificatorium requirit ad aurigam in frenando adiuvandum. Systema amplificatorium frenandi vacuum, etiam systema frenandi servo vacuum appellatum, systema frenandi servo innititur frenationi hydraulicae humanae una cum serie aliarum fontium energiae ad vim frenandi amplificandam, ita ut vis humana et vis machinae, id est, et vis humana et vis machinae ut energia frenandi systematis frenandi adhiberi possit. Sub condicionibus normalibus, pressio emissa plerumque a systemate servo potentiae generatur, ita cum systema servo potentiae deficit, adhuc a systemate hydraulico humano agi potest ad certum gradum potentiae frenandi producendum.
Munus antliae vacui autocineticae: principium operationis
Pro fonte vacui systematis amplificatoris vacui, vehicula cum motoribus benzinis, pressionem vacui magnam in canali inductionis generare possunt propter genus ignitionis motoris, quod fontem vacui sufficientem systemati amplificatori vacui praebere potest, dum vehiculis motoribus diesel impulsis, motor ignitionem compressionis CI (cyclum Ignitionis Compressionis) utitur. Itaque praeterea, pro motoribus injectionis directae benzini (GDI), qui ad requisita emissionum altarum implenda designati sunt, idem gradus pressionis vacui in canali inductionis praeberi non potest ad requisita systematis amplificatoris freni vacui implenda, itaque antlia vacui etiam requiritur ad fontem vacui praebendum. Ergo antlia vacui etiam requiritur ad fontem vacui praebendum.
Bene, de principio operationis antliae vacui autocineti hoc dicam, nescio quantum intellegas, bene, hodie tibi hoc dicam, gratias ago tibi quod spectasti, te proximo tempore videbimus.
Tempus publicationis: XVIII Iun. MMXXII
